芝能汽车出品

2023年08月07日-08月13日，年度第33周。

乘用车整体 ：本周销量 374431 辆， 年度同比+1.23% ，周度环比-7.38%；年度累计销量11729872辆，年度累计同比+2.40%。

(资料图片)

新能源乘用车 ：本周销量 139505辆 ， 年度同比+46.57% ，周度环比-1.96%；年度累计销量3783118辆，累计同比+39.12%。

以下是主要的 自主品牌 销售数据点评：

自主品牌周销量

吉利汽车

PHEV： 吉利银河销量保持在1500+，其中L7近1500台，L6进展较缓，仍在展车铺货阶段。

显然，这两款车型代表着吉利大步向插电混动转型的决策。

纯电动： 除几何品牌外，吉利原品牌纯电车型只有熊猫，目前稳定在1500台左右/周。此数据上，吉利跟长安大致在同一水平。

几何作为吉利的平民和to B品牌，仍在努力。这是吉利在纯电领域的方向突破。

奇瑞汽车

销量较为稳定，两款微型车销量合计不到2000，分别在1300左右和600左右。

市场期待与华为合作的产品，寄望产品力得以提升并有本质改变。

另外本周奇瑞发布了与科大讯飞在智能座舱方面的合作。

长安汽车

深蓝品牌： 保持稳定的3000周度销量，其中S7约2000台，SL03维持1000左右。深蓝在销售区域下沉，成功地找到了自己的市场定位。

长安： 纯电销量暂无变化，Lumin继续领衔，每周2500左右，月度1万台。但随着插电混动iDD逐步走向市场，其地位可能会被逐渐削弱。

岚图汽车

岚图汽车本周继续保持周度500台的节奏，其中Free的比例有所增长。目前需要深入思考下一步的市场策略。

长城汽车

哈弗、Wey和坦克： 坦克系列展现出强大的市场吸引力，单车近千台。

哈弗也保持近1000台水平，长城现在细分品牌的插电车型销量达到2500+。

欧拉品牌 ：总销量稳定维持在1500左右，展现出其在Smart等品牌冲击下的市场基础。

问界

周销量仅700+，低于市场预期。按照余总的说法，这么好的车，配合华为的智能驾驶系统，怎么就只卖了700+，这个成绩确实让大家失望了。

华为与问界的合作投入和产出比仍不明确。

五菱+宝骏

五菱+宝骏整体的水平在7000+，五菱Mini稳定的可怕，缤果确实站住脚了，稳定在3000/周的数据上！

宝骏这波，悦也 500左右；云朵近400，近期上市这波其实挺成功的，消费者还是认车的，判断产品符不符合需求。云朵的核心卖点，一直是五菱赖以生存的“空间大”！！这条差异化的路，对五菱来说是轻车熟路，在纯电时代也有自己的打法。这车的天花板很高！

智己汽车

智己汽车的销量水平，每周在300左右波动。最近有一波和Momenta的智能驾驶的推动，可能对于智己在一线城市的销售有一定的帮助。

Smart

Smart两款车型维持在800台/周的水平，这个品牌的两款车，确实是细分市场的探索者。但是在整体纯电的价位水平在持续往下打的时候，Smart的价格也确实需要一些战略性调整才能适应中国市场的实际情况。